Больше ни о чём я уже не мог думать. Буду строить чёппер! В качестве донора рассматривал, естественно, Урал или Днепр. Но с чего начать? Образование подсказывало – с изучения чужого опыта и мат.
Днепр — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускавшийся КМЗ — Киевским мотоциклетным заводом. Выпускались модели первоначальные К (Киевлянин), позже для гражданских МТ (Мотоцикл Тяжёлый), так и для военных нужд. Так же на все «чопперы» КМЗ устанавливался стартер.
Чёртёж. 1). Начал с анализа конструкции и геометрии отечественных и зарубежных мотоциклов. Оказалось, чтоб Уралу (Днепру) стать похожим на чёппер надо: 1.
Наклонить назад рулевую колонку на 4 градуса. Удлинить базу мотоцикла и уместить сиденье между баком и задним крылом.
Надо ли для этого изрезать всю раму? Нет ли пути проще и эффективнее? И пришёл к выводу, что вставки в передние трубы рамы (одно из распространённых решений) совершенно не нужны, т. Рама «табуреткой» превращается в чёпперную почти одним движением. И ещё у заднего маятника места крепления амортизаторов смещены вверх, что позволяет ставить их под большим углом. Решение простое, как всё гениальное!
Чтобы не разрезая раму за одно движение одновременно увеличить угол наклона рулевой колонки и понизить уровень сидения надо: (Чертёж. Отрезать лишнее от задней части рамы. Перед этим зафиксировать ось качания маятника, продев через проушины стальной пруток и приварив его к куску 3 вспомогательной арматурой.(Чертёж. Удлиняем нижние трубы рамы вставкой в 1. Прихавтываем сваркой предварительно усилив место шва вставками. Греем газовой горелкой парно передние трубы рамы и опускаем концы труб верхней части рамы на 7- 8 см.
Надеваем на пруток вертикальные трубы крепления маятника (выделены синим) и подгоняем так, чтобы они встали под наклоном, соединив верхние и нижние трубы. Сверху и снизу необходимо их удлинить (благо обрезков много).
В верхние концы, перпендикулярно трубам, ввариваем кронштейны крепления амортизаторов. Я выточил новые, удлинив их на толщину пассажирского подрамника. Как Напечатать Фальшивые Деньги Инструкция.
Создаём треугольник жёсткости и привариваем трубы. Дальше оформление по вашему вкусу и задумке. Опишу лишь как у меня сделано. Он надевается на кронштейн амортизатора и 2 шпильки, ввареные в раму. На нём крепится задняя спинка с сиденьем пассажира и задние поворотники. Спинку с сиденьем можно снять, превратив Урал в одноместный.
Долго думал из чего сделать бардачки под сиденьем. Подошли пластмассовые облицовки от мопеда Карпаты, перевёрнутые задом наперёд. Чтобы их установить заварил пространство между трубами листовой сталью с тёх сторон. Получился закрытый ящик под аккомулятор и сигнализацию, доступ в который закрыт запирающимся водительским сиденьем. Под одну облицовку установил блок управляющих реле, под другую - блок предохранителей. Что в результате? Получаем раму с изменённой геометрией, свареную без применения кондуктора.
Расчётная высота сиденья – 6. Дорожный просвет – 2.
Улучшенный доступ к системе зажигания. Передняя вилка может быть Иж Орион с вставками 1.